Історія викрутки

Хрестовий гвинт і хрестоподібну викрутку винайшов Генрі Філіпс у 1930-х роках. По-перше, його використовують на конвеєрі автомобілів. Тому хрестоподібний гвинт і хрестоподібну викрутку також називають філіпсовим гвинтом і філіпсовою викруткою.
Щоб застосувати невеликий крутний момент до шліцевого гвинта, люди придумали відкрити шліц на головці гвинта, і за допомогою відповідної шліцевої викрутки можна легко затягнути та послабити гвинт. Однак із швидким розвитком науки і техніки застосування гвинта стає все більш поширеним, а також виявляються недоліки гвинта та шліцевої викрутки. По-перше, після пошкодження шліца головки гвинта гвинт неможливо викрутити. Чим більше довжина шліца, тим легше його пошкодити в процесі скручування.
Щоб скоротити довжину виїмки, покращити здатність виїмки протистояти пошкодженням і передавати той самий крутний момент, люди думають про використання поперечної канавки, яка може витримувати той самий крутний момент, але довжина виїмки наполовину коротше, а стійкість до пошкоджень значно покращена. Викрутка спочатку має зигзагоподібний тип і не може використовуватися для гвинтів з хрестоподібним поглибленням. Виготовляється лише інша викрутка з хрестоподібним наконечником, яка відповідає гвинтам з хрестоподібним наконечником. Існує два види викруток.
Шлицевий гвинт використовувався з моменту винаходу машини. Замінити всі гвинти на старій машині неможливо. Хрестову викрутку не можна використовувати для шлицевого слота. Шлицевий гвинт досі використовується у виробництві, тому шлицеву викрутку слід зберегти. Таким чином, у більшості нових машин використовуються гвинти з хрестоподібним заглибленням, а старі все ще використовуються, тому можна використовувати дві викрутки одночасно.